2021年9月，神舟十二号载人飞船成功返回地球，三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波结束了为期三个月的空间站阶段任务。紧接着，神舟十三号于10月发射，将翟志刚、王亚平、叶光富送入太空执行任务。这一安排引发了公众疑问：为何两批航天员不采用在轨交接的方式，以提升任务连续性和效率？
从技术角度看，中国空间站尚处于建设初期阶段。神舟十二号任务标志着空间站关键技术验证阶段的开始，航天员需要测试核心舱功能、开展出舱活动和科学实验。神舟十三号则承担了更长期驻留的验证任务，为期六个月。两批任务目标不同，交接需求并不紧迫。在轨交接通常适用于空间站完全运营后，任务高度重叠的情况，而当前阶段更注重分步验证系统可靠性。
资源与安全因素至关重要。在轨交接需要额外的生命支持资源、住宿空间和应急预案。中国空间站核心舱设计容量有限，同时容纳两批航天员可能增加系统负担，影响长期任务安全。神舟十二号返回后，地面团队可以对空间站状态进行全面评估，为神舟十三号任务优化配置。这种分步式操作有助于降低风险，确保每批航天员在最佳环境下工作。
任务规划考虑了航天员训练与适应周期。每批航天员需针对特定任务进行专项训练，包括实验操作、设备维护和应急处理。在轨交接需要更复杂的协同训练，而当前中国载人航天工程更注重扎实积累经验。神舟十二号返回后的数据总结，为神舟十三号任务提供了宝贵参考，这种“地面交接”方式在现阶段更为高效。
国际空间站经验显示，在轨交接通常发生在空间站完全运营后，且需成熟的后勤支持。中国载人航天工程坚持“稳中求进”原则，优先确保任务成功与人员安全。随着空间站扩展和任务常态化，未来可能会引入在轨交接模式，但当前阶段的分批操作更符合工程实际。
神舟十二与神舟十三未实行在轨交接，是基于技术验证、资源优化和安全优先的综合考量。这一决策体现了中国航天工程的严谨性与前瞻性，为后续长期运营奠定了坚实基础。
