赛峰集团中国工厂近日宣布，2024年计划完成90台LEAP系列航空发动机的生产任务。这一产能数据主要面向全球窄体客机市场，包括空客A320neo和波音737MAX等机型。
关于C919国产大飞机的发动机供应问题，需要从两个维度进行说明：
1. 产能分配现状
目前C919使用的是CFM国际公司（赛峰与GE的合资企业）研发的LEAP-1C发动机。考虑到赛峰中国工厂的90台产能需要服务全球多个飞机项目，实际分配到C919项目的发动机数量将根据订单需求和交付计划动态调整。按照行业惯例，新机型量产初期的发动机配套比例通常在1:1.2左右，以保障测试、备件和初期运营需求。
2. 供应链协同效应
随着C919产能提升，赛峰在中国设立的发动机维修和大修厂将同步增强服务能力。值得注意的是，航空发动机生产具有明显的周期性特征，需与飞机总装线保持协同。根据中国商飞公开的产能规划，2024年C919年产量预计达到30-50架，相应的发动机需求将在40-60台区间。
需要特别说明的是，航空发动机制造采用"精益生产"模式，实际产出会随着供应链状况和客户需求实时调整。目前赛峰在中国的产业链布局正在持续完善，包括上海、苏州等地的零部件配套企业都在提升本土化生产能力，这将为未来C919的发动机供应提供更有力的保障。
